Hallo Harley Fahrer Community, 

Ich hoffe auf diesem Wege jemanden zu finden der eventuell Schonmal das selbe Problem hatte oder eine Idee hat wie ich an das Problem ran gehen soll.  

Und zwar fahre ich eine Sportster 883 aus dem Baujahr 2011 (einspritzer) welche folgendes Problem mit sich bringt, 
-Fehler Diagnose/ einspritzdüse vorne und einspritzdüse hinten ohne Kontakt  / System Relais Kontakte bleiben offen 
-P0261
-P0263
-P1003 

- während der Fahrt geht sie einfach aus meistens bei erreichen ihrer Temperatur quasi wenn sie warm ist. 
- ⁠sie geht schlagartig aus ohne zu rütteln oder ähnliches, in den meisten Fällen springt sie jedoch beim starten sofort wieder an und läuft als ob nichts gewesen wäre, doch dann wiederholt sich der Fall immer wieder. ( jedoch ist mir aufgefallen das wenn sie während der Fahrt ausgeht und ich am gaszug drehe sie sich mit viel Glück fängt und weiter fährt)
- ⁠Folgendes wurde erneuert 
-  neues System Relais 
-Kurbelwellen Sensor 
-Zündkerzen erneuert 
-Mapping bekommen ( offener Luftfilter und sportauspuff) 
-Service alle oile usw. 
-neuer Sensor vom Seiten Ständer 

Ich bedanke mich somit Schonmal im Voraus für eure Mühe und hoffentlich mit euren guten Tipps

Lieben Gruß
Loreen

Moinsen Loreen,

P0261 und P0263 sind "Folgeerscheinungen" von P1003.... guggst Du Plan:

• Bei Zündung AN und laufendem Motor bekommt das System-Relais über WEISS/SCHWARZ (W/BK) Zündungs-Spannung.
  
• Das ECM (Electronic Control Mudule) stellt dann über GRÜN/ORANGE (GN/O) den Kontakt nach Masse her und das
  Relais zieht an.
  
• Dann wird die Batterie-Spannung von BLAU (BE) nach GELB/GRÜN (Y/GN) durchgeschaltet und die Einspritzdüsen
  und die Zündspulen haben Arbeitsspannung.
  

Da es sich bei Deinem Fehlerbild um ein "Wärmeproblem" zu handeln scheint, schließe ich erst einmal Verkabelungsprobleme
oder Kontaktschwierigkeiten aus.

Du könntest ja einmal versuchen, ob sich der Fehler reproduzieren lässt, wenn Du bei laufendem Motor das ECM mit einem
Haushaltsföhn auf "Betriebstemperatur" bringst. Das ECM sitzt unter der Abdeckung (Nr. 4 auf Bild 2) die Du natürlich vorher
entfernen solltest.

Greetz  Jo

Der löst KEINE Fehlermeldungen aus.....

Danke für die hilfreichen Nachrichten! 

Waren im Urlaub, und hatten jetzt mal Zeit das ECM zu testet. Sobald man es auf Betriebstemperatur bringt geht sie aus und mit kühler Luft bleibt sie erstmal an. 
Werden wir jetzt tauschen und hoffentlich war es der Fehler.

Hi,
witzigerweise hab ich nun das gleiche Problem. Da kann ich ja gleich selbst mal nach einer "kalten" Lötstelle suchen.
Fehlercodes: P0261 / P0263 / P1002 /P1003
Kabelbruch und Kontaktprobleme habe ich nicht ernsthaft verfolgt , da alles bis zum Ausfall funktioniert.
Nur einmal vorm Start hat die Benzinpumpe (nach den 2 Sek.) nochmal gezuckt. Lief aber dann problemlos 60Km.
Habe dennoch 2 neue Relais verbaut Steuergerät ausgebaut Kontaktspray Pins Masse geprüft etc.
Abstände zum Ausfall wurden kürzer.
Nach Ausfall 2 Sek. Kältespray (in Fahrtrichtung rechts) ans Gehäuse und sie startet sofort wieder.
Das ECM hat leider keine Schrauben und ist komplett vergossen.
Vielleicht habe ich es auch selbst zerschossen. Da sie nach der Winterpause nicht anspringen wollte, habe ich eine Startorgie von 5 bis 7 Sek. (bestimmt 10x) ohne dazwischen ein paar Sek. zu warten, dass sich Alles wieder erhohlt.
Da gab es sicherlich keine richtige Initialisierung des Steuergerätes und ordentlich Unterspannung. Obwohl sie danach 2 kleinere Touren mit 150- und 180 Km klaglos überstanden hat.
Wer weiß.
@Loreen186 
Hast du ein neues, ein gebrauchtes oder reparieren lassen?
Falls repariert, einen Tipp.

Hey,
das Steuergerät hatte eine kalte Lötstelle und haben es über unsere Harley Werkstatt zu einer externen Firma zum reparieren geschickt. Hat zwar etwas länger gedauert könnte aber in Erfahrung bringen welche Firma es war. Jetzt klappt alles wieder einwandfrei

Hatte alle 3 schon angeschrieben.
GZA macht für HD nichts mehr. Laut Impressum sind in Auflösung.
Carmo nimmt 530 Geld.
RH Electronics ist teurer als Original HD.
Andere stehen noch aus.
Hat vielleicht noch jemand einen Tipp zum Öffnen des Gehäuses?